Arboriculture & Urban Forestry 45(2): March 2019 Wolf, K.L. 2003. Freeway roadside management: The urban forest beyond the white line. Journal of Arboriculture 29:127-136. Wolf, K.L. and N. Bratton. 2006. Urban trees and traffic safety: Considering U.S. roadside policy and crash data. Arboricul- ture & Urban Forestry 32:170-179. Zeigler, A.J. 1986. Guide to the management of roadside trees. Report No. FHWAIP-86-17. Department of Transportation. Lansing, Michigan, U.S. 75 pp. Jeffery Van Treese (corresponding author) School of Natural Resources and Environment 103 Black Hall, Box 11645 Gainesville, FL 32611-6455, United States
[email protected] Andrew K. Koeser Department of Environmental Horticulture, CLCE, IFAS University of Florida Gulf Coast Research and Education Center 14625 County Road 672 Wimauma, FL 33598, United States George E. Fitzpatrick Department of Environmental Horticulture, IFAS University of Florida Fort Lauderdale Research and Education Center 3205 College Avenue Ft. Lauderdale, FL 33314, United States Michael T. Olexa Food and Resource Economics Department University of Florida, PO Box 110240 Gainesville, FL 32611, United States Ethan J. Allen Florida Atlantic University Libraries, Florida Atlantic University 5353 Parkside Drive Jupiter, FL 33458, United States 73 Résumé. Les arbres bordant les routes confèrent des bénéfices pour les automobilistes dont la modération du trafic, l’articulation des voies et la réduction du stress chez les conducteurs. Les arbres sont cependant l’un des éléments, parmi d’autres, fréquemment en cause dans les accidents impliquant un seul véhicule. Pour cette recherche, les données du Florida Highway Safety and Motor Vehicle furent examinées afin : d’évaluer la fréquence relative des accidents impliquant des arbres en comparaison avec les colli- sions avec d’autres éléments fixes en bordure des routes; d’établir l’impact des facteurs reliés à la route, aux véhicules routiers et aux conducteurs sur la fréquence des collisions avec les arbres; et de comparer la gravité des collisions avec les arbres en relation avec les autres accidents impliquant également un seul véhicule. En accédant aux 3,033,041 rapports d’accidents pour la période de 2006 à 2013 inclusivement, nous distinguâmes 323,581 collisions ne concernant qu’un seul véhicule (10.5 %) et 47, 341 accidents impliquant des arbres (1.6 %). Les arbres constituaient la quatrième cause parmi les éléments fixes heurtés lors des accidents n’impli- quant qu’un seul véhicule et la deuxième plus fréquente cause pour les accidents similaires mais en milieu rural. Le genre du conducteur, le type de véhicule, les conditions de luminosité, les conditions météorologiques et le type de milieu furent mis en cor- rélation avec la fréquence. De plus, les blessures associées avec les collisions impliquant les arbres étaient plus sévères que celles de tous les autres accidents avec un seul véhicule, à l’exception des renversements de véhicules. Zusammenfassung. Straßenbäume liefern Vorteile für Fahrer, wie z. B. Verkehrsberuhigung, Trassenbegrenzung und Stressre- duktion von Fahrern. Dennoch sind Bäume auch eines von den verschiedenen straßenseitigen Infrastrukturelementen, die gewöhn- lich in Fahrzeugunfälle verwickelt sind. In dieser Studie werden die Aufzeichnungen der Florida Sicherheit auf Fernstraßen und Fahrzeugdaten analysiert, um die relative Frequenz von Unfällen mit Bäumen mit Unfällen mit anderen fixen Objekten zu vergleichen, den Einfluss von Straßen- , Fahrzeug- oder Fahrer-bezogenen Faktoren auf Unfälle mit Bäumen zu beurteilen und die Schwere von Unfalldaten mit Bäumen mit anderen Einzelfahrzeugunfällen zu vergleichen. Bei der Untersuchung von 3,003,041 Unfallbe- richten aus 2006-2013 (komplette Jahre) identifizierten wir 323,581 Einzelfahrzeugunfälle (10.5 %) und 47,341 baumbezo- gene Unfälle (1.6%). Bäume waren innerhalb der Stadt das viert- meiste fixe Objekt, welches bei einem Einzelfahrzeugunfall getroffen wurde und auf dem Land das zweit-meiste fixe Objekt, welches bei einem Einzelfahrzeugunfall getroffen wurde. Das Geschlecht der Fahrer, Fahrzeugtyp, Lichtverhältnisse, Wetterbe- dingungen und Landnutzung waren alle mit der Frequenz korre- liert. Darüber hinaus waren die Verletzungen bei Unfällen mit Bäumen viel schlimmer als alle anderen Einzelfahrzeugunfälle, außer Fahrzeugüberschlägen. Resumen. Los árboles en las carreteras brindan beneficios a los conductores, como tráfico tranquilo, la definición de las viali- dades y la reducción del estrés del conductor. Sin embargo, los árboles también son uno de los varios elementos de la infraestruc- tura vial en los choques de un solo vehículo. En este estudio, se analizaron los registros de seguridad en las carreteras y vehículos motorizados de Florida para evaluar la frecuencia relativa de cho- ques relacionados con árboles en comparación con otros choques con objetos fijos; evaluar el impacto de los factores relacionados ©2019 International Society of Arboriculture
March 2019
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