191 ACCESSOIRES MOTEUR CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES LUBRIFIANTS… Les moteurs de bateaux et l’eau, une combinaison pas toujours idéale. Un fort taux d’humidité de l’air et un environnement salin favorisent l’apparition de corrosion et de rouille même à l’intérieur du moteur. Les longues périodes d’immobilisation dues à une utilisation saisonnière et irrégulière constituent également un problème. Lorsque les organes sont en service, ceci s’effectue la plupart du temps avec une charge moyenne constante et un régime élevé. Leur durée de vie dépend essentiellement de l’huile de base utilisée, du cocktail d’additifs ainsi que de la viscosité de l’huile moteur. GRADES SAE Les huiles sont caractérisées par les grades SAE (SAE = Society of Automotive Engineers) qui servent également à désigner la vis- cosité. Ceci s’effectue par deux séries. Le chiffre doté du suffixe «W» (winter), par exemple 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W pour les huiles moteur et 70W, 75W, 80W, 85W pour les huiles de boîtes de vitesses, désigne un comportement à froid défini en fonction de la viscosité maximale à basse tempéra- ture, de la température limite maximale et de la viscosité minimale à 100 °C. Le deuxième chiffre après le « W », par exemple 20, 30, 40, 50, 60 pour les huiles moteur et 80, 85, 90, 140 pour les huiles de boîtes de vitesses, caractérise la viscosité des huiles moteur et de boîtes de vitesses à une température de 100 °C. Que signifient les indications figurant sur les conditionnements d’huile ? SPÉCIFICATIONS ACEA Les spécifications de l’ACEA indiquent les exigences minimales imposées aux huiles moteurs ultramodernes actuelles pour les vé- hicules à moteur. Elles sont les plus sévères au monde. L’ACEA est constituée des constructeurs automobiles européens, de l’associa- tion européenne des fabricants de lubrifiants, des fabricants d’ad- ditifs ainsi que des développeurs d’essais. Les huiles moteurs sont classées ici en quatre catégories : ACEA A = pour les moteurs à explosion/à essence ACEA B = pour les moteurs diesel de voitures particulières et VUL ACEA C = pour les moteurs essence et diesel de voitures particu- lières avec systèmes de posttraitement des gaz d’échappement (catalyseurs trois voies, filtres à particules diesel) ACEA E = pour les moteurs diesel des véhicules utilitaires lourds La lettre « A », « B », « C » ou « E » est suivie d’un chiffre, par ex. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, qui renseigne sur les performances de l’huile. Mais un chiffre élevé ne signifie pas nécessairement une meilleure qualité. En outre, on indique aussi pour l’industrie des huiles, après le chiffre du niveau de performance, l’année d’introduction et éven- tuellement l’édition respective. SPÉCIFICATIONS API Le « American Petroleum Institute » répartit les huiles moteur en deux catégories. On retrouve d’une part la classification dési- gnée par la lettre « S » (service) pour les moteurs à explosion/à es- sence, et d’autre part celle désignée par la lettre « C » (commercial) pour les moteurs diesel. Cette lettre « S » ou « C » est suivie d’une autre lettre en ordre alphabétique croissant, qui renseigne sur le ni- veau de performance. API SN est actuellement la classification la plus élevée pour les mo- teurs à explosion. Pour les moteurs diesel, API CJ4 est actuellement le niveau de performance le plus élevé. SPÉCIFICATIONS NMMA Pour aider les plaisanciers à reconnaître les lubrifiants qui offriront la durée de vie prévue par les fabricants de moteurs marins, la Na- tional Marine Manufacturers Association (NMMA) a mis au point un programme de certification de ces lubrifiants de qualité supérieure. Toutes les huiles marines enregistrées auprès de la NMMA sont répertoriées. L’indication TCW3 désigne une huile marine conçue pour les moteurs marins deux temps, l’indication FCW désigne une huile marine conçue pour les moteurs marins à quatre temps et l’indication FCW (CAT) désigne une huile marine conçue pour être compatible avec les moteurs marins à quatre temps qui ont un catalyseur de posttraitement des gaz d’échappement. À quoi correspondent les spécifications ? Comme ces températures ne correspondent pas aux conditions présentes dans la pratique, on détermine ici en plus la viscosité à haute température HTHS (High Temperature High Shear) à 150 °C et avec un gradient de cisaillement élevé (régime moteur élevé). La détermination des valeurs limites de HTHS vise à ce que les huiles multigrades garantissent, grâce à des améliorants d’indice de vis- cosité, une lubrification parfaitement sûre même à des tempéra- tures d’huile élevées et des régimes élevés. HUILE 5W40 ?! 10W30 ? Toutes les fiches de sécurité sont téléchargeables depuis notre site internet www.pieces-marine.com
