Arboriculture & Urban Forestry 32(4): July 2006 179 Résume.Au milieu jusqu’à la fin du 20e siècle, les agences amér- icaines de transport ont mis l’emphase sur la planification de la circulation et des pratiques de design dans le but d’atteindre des capacité de circulation et des niveaux sécuritaires sur la route, et ce à des coûts les plus bas possibles. Les valeurs intangibles des abords routiers, telles que le caractère de la communauté et les systèmes environnementaux, ont souvent été oubliées, et ce au même titre que la forêt urbaine. Les solutions aux contextes sensibles constituent une politique nationale américaine créée dans le but de mieux in- corporer les valeurs des communautés locales au sein des processus de planification et de production. Le point de départ du design des abords routiers en fonction de la communauté est une recherche adéquate. Cette étude analyse les données nationales de collisions, incluant les incidences d’accident et leur sévérité, afin d’étudier les préoccupations par rapport aux arbres urbains et la sécurité de la circulation. Les distinctions entre conditions rurales et urbaines ont été explorées, et ce au moyen de méthodes d’analyse descriptive, comparative et prédictive. Les résultats confirment les conséquences sérieuses des accidents contre des arbres tout en faisant la distinction entre milieux rural et urbain. Les circonstances des accidents impli- quant des arbres ne sont pas bien comprises. Des conclusions sont faites en fonction d’applications plus flexibles de design de trans- port. La philosophie de la zone dégagéea été largement appliquéeen milieu rural, mais a besoin d’être modifiée afin de mieux incorporer les valeurs de la communauté dans le design urbain. Les besoins futurs en recherche incluent les tests d’arbres comme technologie de mitigation dans le design de routes sécuritaires ainsi que l’évaluation du risque en tant que valeur d’expression de la communauté. Zusammenfassung.Mitte bis Ende des 20. Jahrhundert haben amerikanische Transportunternehmen auf Verkehrsplanung und De- sign mit der Absicht fokussiert, einen hohen Grad von Verkehrska- pazität und Straßensicherheit bei niedrigen Kosten zu erreichen. Nicht bezifferbare Werte der Straßen, wie z.B. kommunaler Chara- kter und Umweltsysteme, werden oft übersehen, einschließlich der Stadtwälder. “Context Sensitive Solutions” (Lösungen, die einen sensiblen Zusammenhang berücksichtigen) ist eine amerikanische nationale Verordnung, die lokale kommunale Werte besser in die Prozesse und Produkte der Verkehrsplanung einbinden soll. Der Startpunkt für ein kommunal basierendes Straßendesign ist eine adäquate Forschung. Diese Studie analysiert nationale Verkehrsun- falldaten, um sich mit den Bedenken über Stadtbäume und Verke- hrssicherheit einschließlich Unfallnachweis und Schwere zu befas- sen. Es wurden unter Verwendung von beschreibender, vergleichen- der und voraussagender Analyse die Unterschiede zwischen urbanen und ländlichen Bedingungen untersucht. Die Ergebnisse berücksich- tigen die ernsten Konsequenzen von Baumunfällen, aber untersc- heiden urbane und rurale Situationen. Die Umstände für Baumun- fälle sind noch nicht völlig verstanden. Die Schlussfolgerungen ergeben zukünftige Anwendungen eines flexiblen Verkehrsdesigns. In ländlichen Gegenden wird weitgehend eine Philosophie der freien Zone angewendet, aber es braucht Modifizierungen, um die o. g. Werte in das urbane Umfeld zu integrieren. Eine zukünftige For- schung erfordert ein Testen der Bäume als Verbesserungsmittel von Straßendesign und Risikobewertung als einen kommunalen Wer- tausdruck. Resumen.En la segunda mitad del siglo 20 las agencias de trans- portación de los Estados Unidos se enfocaron en la planeación del tráfico y el diseñodeprácticas con el fin de alcanzar altos niveles de capacidad y seguridad del tráfico para carreteras a bajo costo. Los valores intangibles en las zonas aledañas, tales como sistemas am- bientales y carácter de la comunidad, fueron con frecuencia pasados por alto, incluyendo el bosque urbano. Context Sensitive Solutions es una política nacional dirigida a incorporar mejor los valores de la comunidad local en los productos y procesos de planeación del transporte. El punto de comienzo para el diseño de estas áreas aledañas es una adecuada investigación. Este estudio analizó los datos nacionales de colisión del tráfico para dirigir las preocupa- ciones acerca de los árboles urbanos y la seguridad del tráfico, incluyendo incidencia y severidad del accidente. Se exploraron las distinciones de condiciones urbanas y rurales, usando métodos de análisis descriptivo, comparativo y predictivo. Los resultados re- conocen las serias consecuencias de los árboles involucrados, pero distinguen situaciones urbanas/rurales. Las circunstancias de los ár- boles afectados en ambientes urbanos no son bien entendidas. Las conclusiones se dirigen a futuras aplicaciones en el diseño flexible del transporte. La filosofía de la zona libre ha sido ampliamente aplicada en ambientes rurales, pero puede necesitar modificación para incorporar mejor los valores de la comunidad en ambientes urbanos. Se requiere en el futuro investigación incluyendo pruebas de árboles como una tecnología de mitigación en el diseño de car- reteras seguras y valoración del riesgo, como una expresióndeva- lores comunitarios. ©2006 International Society of Arboriculture
July 2006
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