Arboriculture & Urban Forestry 34(4): July 2008 Westing, A.H. 1969. Plants and salt in the roadside environment. Phy- topathology 59:1174–1181. White, P.J., and M.R. Broadley. 2001. Chloride in soils and its uptake and movement within the plant: A review. Annals of Botany 88: 967–988. Ziska, L.H., T.M. Dejong, G.F. Hoffman, and R.M. Mead. 1991. So- dium and chloride distribution in salt-stressed Prunus salicina,a deciduous tree species. Tree Physiology 8:47–57. Betsy A. Goodrich (corresponding author) Graduate Degree Program in Ecology and the Department of Bioagricultural Sciences and Pest Management Campus Delivery 1177 Colorado State University Fort Collins, CO 80523-1177, U.S.
[email protected] Ronda D. Koski Department of Bioagricultural Sciences and Pest Management Campus Delivery 1177 Colorado State University Fort Collins, CO 80523-1177, U.S. William R. Jacobi Department of Bioagricultural Sciences and Pest Management Campus Delivery 1177 Colorado State University Fort Collins, CO 80523-1177, U.S. Résumé. Plusieurs facteurs biotiques et abiotiques affectent la santé de la végétation le long des voies de circulation, dont l’application d’abats-poussière à base de chlorure de magnésium (MgCl2). Trois cent vingt kilomètre d’habitats forestiers, arbustifs, en prairie, montagneux, riverains et humides ont été inventoriés le long de routes majeures non pavées au sein de deux comtés du Colorado. La composition en espèces dominantes et les dommages visibles sur la végétation ligneuse le long de la route ont été quantifiés. La majorité (72,3 à 79,3%) de la végétation inventoriée le long des routes était considérée comme en bonne santé (<5% de dommages à la cime ou aux tiges), et ce dépendant de la position de la pente par rapport à la route. La végétation fortement endommagée (>50% de dommages) variait de 6,4 à 11,4% du couvert le 259 long des routes, et ce avec une fréquence de végétation endommagéese trouvant plus fréquemment au bas de la pente de la route. Le pourcent- age de plantes avec des dommages sévères ou modérés augmentait avec l’accroissement des taux d’application de MgCl2, et ce chez le peuplier, l’épinette d’Engelmann, le pin tordu latifolié et le pin ponderosa. Une recherche plus poussée est nécessaire pour déterminer la distribution des ions de MgCl2, des éléments minéraux ainsi que des interactions entre le MgCl2 et l’incidence du potentiel de dommages par les agents biotiques au sein des sols et des plantes le long des routes. Zusammenfassung. Viele abiotische und biotische Faktoren beein- flussen die Gesundheit des Straßenbegleitgrüns, einschließlich der Ap- plikation von Magnesiumchlorid (MgCl2). 370 Kilometer von unter- schiedlichen Straßenvegetationen (Wald, Büsche, Wiese, offener Boden, Feuchtgebiete) entlang nicht asphaltierter Hauptstraße in zwei Gemein- den in Colorado wurden untersucht. Die Artenzusammensetzung und die sichtbaren Schäden an den holzigen Gewächsen wurden quantifiziert. Die Mehrzahl (72,3 – 79,3%) des untersuchten Straßengrüns war weit- gehend gesund (< 5% Kronen- oder Stammschäden) in Abhängigkeit von der Hanglage zur Straße. Schwer geschädigte Vegetation (> 50% Schaden) betrug 6,4 – 11,4% des Straßengrüns, die meiste Vegetation stand auf abfallenden Böschungen zur Straße. Der Anteil von Pflanzen mit schweren oder mittleren Schäden stieg mit einer höheren MgCl2- Applikation bei folgenden Baumarten: Espe, Engelmann-Fichte, Küsten- und Ponderosa-Kiefer. Es ist weitere Forschung notwendig, um die Verteilung von MgCl-Ionen, Nährstoffen und Interaktionen zwischen MgCl und Anzeichen potentieller biotischer Schadensfaktoren bei Straßengrün zu untersuchen. Resumen. Muchos factores bióticos y abióticos afectan la salud de la vegetación en las carreteras, incluyendo la aplicación de productos en polvo a base de cloruro de magnesio (MgCl2). Se evaluaron 370 km de bosques, arbustos, humedales y hábitat riparios a lo largo de áreas no pavimentadas en dos condados de Colorado. Fue cuantificada la com- posición de las especies dominantes y los daños visibles de la vegetación maderable a lo largo de la carretera. La mayoría (72.3–79.3%) de veg- etación inventariada fue considerada saludable (<5% de daño a la copa o tronco), dependiendo de la posición de la pendiente de la carretera. La vegetación severamente dañada (>50% daño) varió de 6.4 a 11.4% de cobertura, con la vegetaciónmás severamente dañada en la pendiente inferior de la carretera. El por ciento de plantas con severo o mediano daño incrementó con el aumento de aplicaciones de MgCl2 para álamo, pinabete Engelmann y pino ponderosa. Se requiere más investigación para determinar la distribución de los iones de MgCl2, nutrientes e interacciones entre MgCl2 y la incidencia del potencial de dañobiótico en suelos y plantas en la carretera. ©2008 International Society of Arboriculture
July 2008
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